Türk Hava Kuvvetleri yeni nesil eğitim uçağı HÜRKUŞ'a kavuştu

Türk Hava Kuvvetleri'nde tarihi bir dönüşüm yaşanıyor.

Uzun yıllardır yatırımları yapılan savunma sanayii projeleri meyvelerini veriyor.

Bu kapsamda önemli bir gelişme yaşandı.

TUSAŞ tesislerinde gerçekleştirilen törenle birlikte HÜRKUŞ-2‘nin ilk teslimatı, Türk Hava Kuvvetleri’ne gerçekleştirildi.

RESMİ OLARAK ENVANTERE GİRDİ

Bu teslimatla birlikte Türk Hava Kuvvetleri envanterine ilk kez yerli ve milli imkanlarla tasarlanmış, özgün bir insanlı askeri uçak girmiş oldu.

Uçuş performansı, aviyonik testler ve yapısal entegrasyon gibi testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından 2 uçak, Türk Hava Kuvvetleri envanterine resmi olarak dahil edildi.

2 UÇAK TESLİM EDİLDİ

55 uçağı kapsayan proje kapsamında ilk 2 uçağın teslimatı gerçekleştirildi.

Yıl sonuna kadar ise 10 uçağın daha teslim edilmesi, kalan 43 uçağın ise 2028’e kadar teslim edilmesi planlanıyor.

HÜRKUŞ PROJESİ VE ÖNEMİ

HÜRKUŞ-II, Türkiye'nin insanlı savaş uçağı geliştirme zincirinin ilk basamağında yer alıyor.

Türkiye, yeni nesil temel eğitim uçağının devamında jet eğitim uçağı HÜRJET ve çok rollü savaş uçağı KAAN ile bu zinciri tamamlayacak.

HÜRKUŞ-II, pilot adayının temel eğitiminden jet eğitimine ve nihayetinde savaş uçağına geçiş zincirinin başlangıcında yer alacak. Pilotlar HÜRKUŞ-II ile temel uçuş ve pilotaj becerilerini geliştirecek.

YENİ BİR EKOSİSTEM

Türkiye bu projeyle uçak geliştirme ekosistemini de büyük ölçüde inşa etti. HÜRKUŞ projesi ile Türkiye, modern anlamda kendi uçaklarını tasarlayıp üretir hale geldi.

HÜRKUŞ'un geliştirilmesi sırasında TUSAŞ ve yerli sanayi çok sayıda tasarım, üretim, test ve sertifikasyon kabiliyeti kazandı. Ekosistemde yer alan firmaların yetenekleri, HÜRKUŞ-II'de karşılık buldu.

KAZANIMLAR YENİ PLATFORMLARA AKTARILIYOR

Bu kazanımlar, uzun vadede başta HÜRJET, KAAN olmak üzere diğer insanlı hava platformlarına aktarıldı.

Savunma Sanayii Başkanlığı ile TUSAŞ arasında 26 Aralık 2013'te Yeni Nesil Temel Eğitim Uçağı (Hürkuş-B / YNTEU) Sözleşmesi imzalandı. İzleyen sözleşme değişiklikleriyle çalışmalar HÜRKUŞ-II'ye evrildi.

TESTLERİ BAŞARIYLA TAMAMLADI

HÜRKUŞ-II ilk uçuşunu 29 Aralık 2024'te yaptı. Bu yıl içerisinde harekat test ve değerlendirme faaliyetleri kapsamında Pilot Yer Eğitimleri, Pilot Uçuş Eğitimleri, Harekat Test ve Değerlendirme faaliyetleri başarıyla gerçekleştirildi.

Proje kapsamında geliştirme, sertifikasyon ve kalifikasyon uçuş testleri kapsamında 2 bin 256 test noktası için yaklaşık 300 sorti uçuş icra edilerek testler başarıyla tamamlandı ve Tip Sertifikası 9 Eylül 2026'da alındı.

Pilot ve bakım ekiplerinin eğitimlerinin ardından uçakların ilk kabul aşamasına gelindi.

HÜRKUŞ'UN ÖZELLİKLERİ

TUSAŞ tarafından geliştirilen HÜRKUŞ, modern askeri havacılık standartlarına uygun, yüksek performanslı bir turboprop uçak olarak karşımıza çıkıyor.

Gücünü bin 600 beygir güç üreten PT6A-68T Pratt & Whitney Kanada motorundan alan bu platform, saatte maksimum 533 kilometre seyir hızına ulaşıyor.

Gökyüzündeki hareket kabiliyeti oldukça yüksek olan gövde yapısı, ani manevralar esnasında pilotların güvenle uçabilmesi için artı 7 G ile eksi 3 G arasındaki zorlu yerçekimi kuvveti limitlerine dayanabiliyor.

TEK BİR DEPO İLE 190 KİLOMETRE MENZİL KAT EDİYOR

Uçağın irtifa ve menzil performansları, uzun süreli zorlu görevleri başarıyla yerine getirebilecek bir seviyeyi buluyor.

Maksimum 11 bin 970 metre uçuş yüksekliğine çıkabilen HÜRKUŞ, tek bir depo yakıtla bin 190 kilometre menzili rahatlıkla kat ediyor.

Havada kalış süresi ise yaklaşık olarak 4 saat 15 dakikayı buluyor.

TASARIM ÖZELLİKLERİ

Tasarım boyutlarına bakıldığında gövde; 11,17 metre uzunluğa, 10,91 metre kanat açıklığına ve 3,70 metre yüksekliğe sahip.

Pilotların kokpitteki görüş açısını maksimuma çıkarmak amacıyla arka koltuk ön koltuğa göre daha yüksek tasarlanırken, oturma düzeni de tandem yani arka arkaya şeklinde seçildi.

ÜST DÜZEY SİSTEMLERLE DONATILDI

Güvenlik ve aviyonik teknolojiler açısından da HÜRKUŞ, mühendisler tarafından üst düzey sistemlerle donatıldı.

DİJİTAL AVİYONİK SİSTEMLER

Kokpit içerisinde baş üstü göstergesi (HUD), çok işlevli renkli ekranlar (MFD) ve uçuş yönetim sistemi gibi tamamen yerli imkanlarla geliştirilmiş dijital aviyonik sistemleri barındırıyor.

Ayrıca uçağın hafif taarruz varyantında, kanat altlarındaki istasyonlar sayesinde yerli üretim Cirit ve UMTAS gibi füzelerin yanı sıra çeşitli hassas güdümlü bombalar da taşınabiliyor.